通用CarPlay禁令首个例外：2027款凯迪拉克Lyriq支持苹果车联

驱动中国9月9日消息，通用汽车在车机系统策略上出现重大转向。据外媒报道，通用汽车确认2027款凯迪拉克Lyriq将重新支持苹果CarPlay，这是该公司宣布弃用CarPlay以来首个明确回归的车型。此前，通用汽车曾计划全面转向自研的Ultifi车机系统，并逐步淘汰CarPlay和Android Auto，此番调整被视为对市场反馈与用户需求的直接回应。

通用汽车在2023年宣布，将从2024款车型开始逐步放弃CarPlay和Android Auto，转而推广自研的Ultifi信息娱乐系统。彼时，通用汽车高管表示，自研系统能够更好地整合车辆数据、导航、充电网络以及Super Cruise辅助驾驶功能，从而提供更统一、更深入的原生体验。这一决定在业内引发广泛争议，不少消费者和行业观察者认为，CarPlay作为用户熟悉的手机互联入口，其缺失将显著影响购车决策。

此次2027款凯迪拉克Lyriq成为例外，意味着通用汽车并非完全封死与苹果生态的合作通道。凯迪拉克Lyriq是通用汽车旗下高端纯电SUV，自2022年上市以来一直是其电动化转型的旗舰车型。支持CarPlay后，Lyriq车主将能够在车机屏幕上使用苹果地图、电话、信息、音乐等核心功能，同时保留通用汽车自研系统的部分能力，形成双系统并存的交互体验。

值得注意的是，通用汽车并未透露未来其他车型是否会跟进这一策略。有分析认为，2027款Lyriq的例外可能是一次试探性举措，用以评估用户对CarPlay回归的接受度，以及自研系统与第三方互联方案共存的技术可行性。通用汽车此前曾强调，Ultifi系统在数据安全、OTA升级和个性化服务方面具有优势，但面对用户对CarPlay的强烈需求，完全放弃第三方互联显然并非最优解。

从行业角度看，通用汽车的这一调整折射出车企在车机生态上的普遍困境。一方面，车企希望通过自研系统掌握数据入口、构建软件服务收入；另一方面，用户对手机互联的依赖根深蒂固，CarPlay和Android Auto已成为购车时的重要考量因素。此前，福特、宝马等车企也曾尝试强化自研系统，但最终都在不同程度上保留了CarPlay支持。

对于苹果而言，CarPlay在汽车领域的渗透率持续提升，新一代CarPlay也已扩展至仪表盘、空调控制等多屏场景。通用汽车作为美国第二大汽车制造商，其态度转变对CarPlay生态的巩固具有标志性意义。尽管2027款Lyriq的发布时间尚远，但这一决定已为通用汽车与苹果之间的合作留下想象空间。

目前，通用汽车尚未公布2027款Lyriq的更多细节，包括CarPlay的具体实现方式、是否支持无线连接以及是否兼容未来新版CarPlay。可以预见的是，随着电动车市场竞争加剧，车机体验正成为差异化竞争的关键，车企在自研与开放之间的平衡将愈发微妙。通用汽车的这次例外，或许预示着行业在车机生态策略上正从激进转向务实。